量產交付步入正軌 2019新勢力車型盤點

　　威馬EX6 Plus

　　上市時間：2019年11月 / 交付時間：2019年12月

　　售價區間：18.99-23.99萬元

　　與蔚來的下探不同，威馬選擇了向上拓展，推出了5座中型SUV威馬ES6 Plus。該車是威馬旗下的第二款車型，于2019年廣州車展正式上市，并在12月開始交付。目前，威馬EX6 Plus提供400輕享版和首發創始人版兩款車型，二者不僅配置有高低之分，電池容量也有所不同。

威馬EX6 Plus是一款中型SUV，車身尺寸比EX5大了不少，視覺體量感明顯高出一個層次。外觀設計有延續也有創新，總體來看具備一些新意。最引人注目的變化要數造型纖細的LED大燈，給人年輕進取的感覺。

車尾設計也有較大不同，原先不規則狀的貫穿式尾燈改為等寬設計，有些傳統美系車的風格。前后車標均可點亮，充電時還有呼吸燈效果。

內飾部分與EX5區別不大，依然是簡潔明快的設計。12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中控屏奪人眼球，中控臺下方設有常用功能的觸控按鍵，科技感營造比較到位。

可旋轉中控屏是這款車的一大亮點，在橫屏模式下會自動切換到視頻界面，可以在線觀看愛奇藝影片。多媒體系統UI進行了小幅調整，交互邏輯更加清晰。

　　威馬EX6 Plus采用寧德時代NCM811電芯，電池容量分為兩個版本。400輕享版的電池容量為54kWh，NEDC續航里程為408km；首發創始人版的電池容量為69kWh，續航里程提升至505公里。

該車全系搭載永磁同步電機，最大功率為160kW（218Ps），最大扭矩為315Nm，0-100km/h加速時間為9.5秒。在節能、舒適、運動三種模式下，油門響應的靈敏度會逐漸增強，適應不同的駕駛工況。

　　車型點評：威馬EX6 Plus讓人感到既熟悉又陌生，與EX5如出一轍的內飾缺了些新意，動力系統也是熟悉的那一套，好在俊朗的外觀扳回一城。正如“Plus”之名，這款車的核心變化在于更寬敞的空間。如果您對威馬品牌感興趣，并且經常有全家出行需求，不妨看看EX6 Plus。

　　愛馳U5

　　上市時間：2019年12月 / 交付時間：2019年12月

　　售價區間：19.79-29.21萬元

　　愛馳汽車（AIWAYS）的存在感相對不強，不過這位年輕選手在量產交付方面展現出較高的效率。該品牌的首款量產車愛馳U5于2018年11月亮相，并在一年后的2019年末正式上市，進度還是比較快的。作為一款5座純電動中型SUV，愛馳U5瞄準了注重實用性的家庭消費者，內飾和空間表現比較突出。

愛馳U5基于MAS平臺打造，具有輕量化和模塊化的特點，鋼和鋁的使用比例為68:32。中網位置采用封閉式設計，一眼就能辨認出其新能源身份。

愛馳U5通過型面組合應用提升了層次感，整車線條簡約大氣，進一步凸顯處前衛風格。貫穿式尾燈和雙色車身是時下的流行元素，在一定程度上拓展了視覺寬度。

內飾設計采用極簡主義風格，不規則方向盤、懸浮式屏幕具有很強的未來氣息，選材用料也不含糊，頗具高級感的內飾融合了傳統與新潮兩種看似對立的取向。

2800mm的軸距保證了良好的空間表現，符合其大五座定位。座椅填充物較為柔軟，坐墊長度和靠背角度設定合理，淺色內飾營造出不錯的開揚感。

　　愛馳U5的動力電池系統采用寧德時代NCM811電芯，容量有53kWh、65kWh和83kWh三個版本，NEDC綜合續航里程分別對應403、503和623公里。

永磁同步電機最大功率為140kW（190Ps），最大扭矩為315Nm，官方0-100km/h加速時間為10秒。得益于布局緊湊的電驅系統，前機艙內額外設有一處儲物空間，可用來放置充電線等隨車物品。

　　車型點評：愛馳U5雖然姍姍來遲，但是從成果來看還是不錯的，寬敞的乘坐空間、科技范的內飾設計都是比較突出的亮點。在二十多萬元的價格區間內，愛馳U5的動力性能相對遜色，63kWh作為主力車型續航表現也并不突出。若能適度降低高續航車型門檻，相信它能進入更多消費者的視野。

　　零跑S01

　　上市時間：2019年1月 / 交付時間：2019年6月

　　售價區間：11.99-15.99萬元

　　在眾多新勢力品牌中，零跑汽車的產品策略劍走偏鋒，首款產品選擇了緊湊型轎跑這一小眾市場。電動、跑車、便宜三大標簽賦予了零跑S01眾多噱頭，令其在純電個性化市場中嶄露頭角。除了個性化的設計，零跑S01在智能駕駛領域也具備一定建樹。

零跑S01使用了夸張的外觀設計語言，肌肉感十足的車身給人留下了深刻印象，對于強調個性的年輕消費者有一定吸引力。大面積黑色高光飾板讓人產生了進氣格柵的錯覺，進一步渲染了運動感。

車尾設計不如車頭辨識度高，不過依然充滿玩味。溜背式C柱一直延伸至車尾，黑色飾板連接了兩側尾燈，與車頭設計相呼應。

中控臺設計極其簡潔，只保留了門鎖以及行李廂等常用功能按鍵。連體式雙10.1英寸屏幕提升了科技感，Leap On車機系統支持通訊、高德地圖、在線音頻、車輛控制等多項功能。

紅色的一體式座椅非常具有運動感，不過包裹性沒有經過特殊優化，彎道中側向支撐一般。受限于尺寸和造型，這款車的后排只能乘坐兩個人，并且空間比較局促。

　　零跑S01有380和460兩大系列車型，配備不同容量的電池組。380車型采用35.6kWh電池組，NEDC綜合續航里程為300公里；460車型電池容量提升至48kWh，續航里程則達到380公里。

零跑S01搭載該品牌自主研發的永磁同步電機，最大功率為125kW（170Ps），最大扭矩為250Nm，0-100km/h加速時間為6.9s。

　　車型點評：看得出零跑汽車希望通過零跑S01獲得一定的關注，從短期來看目的算是達到了，不過只有將熱度轉化為銷量才具備可持續性。定位城市通勤的微型電動車零跑T03目前已經發布，隨著這款車型的問世，零跑汽車將與普通用戶更近一步。

　　編輯點評：2019年的中國車市面臨諸多挑戰，新勢力車企的壓力可想而知。一些走在前列的新勢力品牌已逐漸站住腳跟，并積極拓展產品線、完善產品性能，謀求長遠發展。2020年，合資品牌將顯著加強在新能源領域的存在感，對新勢力產生恐難以忽視，細分市場或面臨再次洗牌。新勢力中誰能笑到最后？讓我們拭目以待。

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